Blogok
Egy jó, értetlenkedő Marc néhány körrel később elcsúszott az utolsó helyről, amikor teljesen lejjebb dőlt az utolsó körtől, ami miatt Alex egyszer a 23-ból 15. körben a harmadik helyről esett ki. Alex Marquez, akit a Ce Mans-i büntetés miatt a hatodik helyre soroltak, nagyot ijedt a 3. kör első megállóhelyén, szorosan megelőzve Marcot, Marinit és Jack Millert, amikor kifelé ment. Ezután Viñales szerezte meg az új címet, mint a legjobb Aprilia Mugellóban, időt veszítve Morbidelli és Di Giannantonio mögött a Grand Prix utolsó köreiben. A legjobb Firearm Alex Marquez (Gresini Race MotoGP™) előtt halad, aki átlépte az új vonalat, amikor a kilencedik helyen végzett, miután Brad Binder (Red Bull KTM Factory Rushing) körbeért a legjobb tízből – ez az egyetlen raktáron lévő KTM a tételekben. A verseny első nagy húzása Marc Marqueztől származott, aki a San Donato-ból befelé hajtott Bastianini mellett, majd szélre tört, és visszaállt az Acostára. De nem, az újonc hamarosan elkövette első hibáját, miután a múlt részből szélre tört, és időt vesztett az új #93-as autóval.
Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Race Team) a 6. sorból indulva vezet, mivel a szezon eddig a ház füvén folytatódott. Alex Marquez felgyorsította a Martin előtti kört, és a 8. helyet szerezte meg, közvetlenül Aleix Espargaro (Aprilia Racing) és Alex Rins (Monster Opportunity Yamaha MotoGP™) előtt. Az új Trackhouse duó teszi teljessé a Q2-es rajtkockát, Miguel Oliveira 0,081-gyel lemaradva Rinstől, és Raul Fernandez is ugyanennyivel 0,081-gyel lemaradva Oliveirától. A legújabb #93-as autó vörös köröket rajzolt ki, mielőtt hirtelen szétesett, és az autó eleje behajlott – így legjobb esetben is az utolsó helyen állsz a rajtrácson.
A 2024-es év legjobb MotoGP™ csapatai: Aprilia, Ducati, Honda, KTM és Yamaha mind a rajtrácson – betclic alkalmazás
Binder hihetetlen kezdése után csak a 6. helyet tudta megszerezni, négy pillanattal lemaradva KTM-es társától, Acostától, mivel Fabio di Giannantonio VR46 Apriliájukkal a hetedik helyen végzett. Bagnaia végül elszakította Gresini versenytársát, és megszerezte első futamgyőzelmét a tavalyi Osztrák Nagydíj óta, ezzel befejezve a 2024-es szörnyű szombati verseny utáni távolodását. A küzdelem ezen szakaszában Bagnaia az első három másodperces előnnyel állt az élen, látszólag versenyelőnyben, mivel az utolsó sprint fele már lejárt. Egy sikertelen próbálkozás után a negyedik körben Marquez végül jobbra beállva a ringbe a második helyen végzett. Bagnaia korai előnye megszűnt, miután egy nagy szünet után a köridők a körülbelül három másodpercről visszaestek. A nedvesség azonban megszűnt, és Bagnaia visszakerült az élre, Bezzecchi pedig többet nyert Martintól, mint az 1-es számú autó legközelebbi riválisa.
Az akció lelassult, Roberts és Lopez szélesebbre húzódtak az 1-es kanyarban – ami nagyobb lendületet adott nekik egymásnak –, így Gonzalez és Canet átvehette a vezetést. Azonban nem kellett sok idő, hogy Roberts visszavegye az irányt, és körülbelül három körrel a vége előtt az élre kerüljön, miközben kérdéseket tett fel az előtte haladó versenyzőknek. Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Rushing Team) megelőzte Alex Marquezt (Gresini Rushing MotoGP), majd utolérte Viñales-t és Morbidelli-t, így egy nagyszerű hármas hajrában megszerezte a 6. helyet. A srác végül az Aprilia utáni csatát hozta, ami az utolsó három körben kezdődött, de Morbidelli végül a 6. helyért küzdött, mielőtt az új VR46-os versenyző, Viñales és Alex Marquez lett volna a célban. Lorenzo Savadori ugyan az időlistán a legvégén áll, de eddig már fél tucat másik RS-GP-n is részt vett, és a legújabb gépeket teszteli a versenyzőknek a második heti hitelesített teszt előtt.
- Acostának egy nagyszerű dobogós helyezés valójában egy szép illesztés, így egy olyan napot is láthattunk, amelyet a piros színű Bull KTM Warehouse Rushing pilótája is megerősített 2025-ben.
- Léteztek már olyan osztályok, ahol 50 cm³, 80 cm³, 125 cm³, 250 cm³, 350 cm³, 500 cm³ és 750 cm³-es szólógépeket lehetett vásárolni, valamint 350 cm³-es és esetleg 500 cm³-es oldalkocsisok is.
- Acosta a harmadik helyre került, amikor Martin a nyolcadik kör elején leesett a Pramac motorjáról, ami a második legnagyobb hibájuk 2024 óta, miután áprilisban befagyasztották az idegen nyelvű GP fődíjait.
- A 2023-as Olasz Nagydíjat Francesco Bagnaia irányítja, aki pole pozíciót szerzett, és mind az új futamon, mind a nagydíjon nyerhet.
- Az új büntetés, ha valaki nem tudja teljesíteni a nagydíjon elért célját, egy 16 másodperces büntetés a verseny utáni időpontban, vagy egy 8 másodperces büntetés egy jó verseny/rövid verseny megrendezése esetén.
Aprilia Racing
2007-ben a maximális motorteljesítmény 800 köbcentisre csökkent a jelenlegi súlykorlátozás csökkentése helyett. 2002-ben törvénymódosításokat vezettek be, hogy segítsék az 500 köbcentisek fokozatos kivezetését néhány ütemben. Az új népszerű osztályt átnevezték MotoGP-re, mivel a gyártóknak választaniuk kellett a kéthengeres 500 köbcentis vagy az öthengeres 990 köbcentis vagy annál gyorsabb motorok között. Annak ellenére, hogy az új öthengeres támadású motorok megnövekedett terhelést jelentettek, ezek a motorok hamarosan képesek voltak megelőzni a kéthengeres versenyzőket. Deniz Oncu pole versenyző egy kihívást jelentő előzést mutatott be a 9. forduló jobbos kanyarjában az utolsó körben, és ezzel csökkentette a hátrányt a mögöttük haladó versenyzők előtt.
Bindernek ez volt az ötödik szezonja a csapatban, és a 2024-es MotoGP™ pontversenyben az ötödik helyen végzett. Ha szeretnéd nyomon követni, mi történt a 2024-es MotoGP™-ben, a motogp.com VIDEOPASS oldalán teljes egészében betclic alkalmazás visszanézheted a versenyt. Az utolsó futam első sorában, és a hétvégi rajtrácson a második helyen végzett az Aprilia versenyzője, Maverick Vinales. „Mérőkkel a hátam mögött megnyertem az egyik ajánlott versenyt, és ez sajnálatos, mert ha korábban lett volna ilyen motorom, jobb eredményeket értem volna el” – tette hozzá Lorenzo. „A csapat végül újabb energiatárolót biztosított számomra, és így kedden is sikerült fenntartanom a tempót” – mondta az új, 31 éves versenyző, akinek a Ducatival való izgalma novemberben azt eredményezte, hogy az olasz Danilo Petrucci váltja. Lorenzo 45. kiemelt győzelmét szerezte meg, köszönhetően a tavaly mugellói bajnok, Dovizioso mögötti jó 6,3 másodperces előnnyel, aki 0,259 másodperces lemaradásban maradt, így Rossi feszültsége ellenére is a második helyen végzett.
Bagnaia egy éles kirúgást produkált a második helyről, amikor az új lyukbeszúrást tervezte, és a San Donato-i szakaszon visszaesett, mivel méterekkel maradt még tartalék. Csapattársa, Bastianini is hatalmasat ugrott, amikor úgy döntött, hogy az újoncok közé igyekszik beállni, és a 2. helyre kerül, kétségtelenül a pole pozíciót birtokló Martin. Brad Binder (Purple Bull KTM Facility Racing) a 13. helyről javította pozícióját, hogy kikerüljön a legjobb négyből, akik között Maverick Viñales (Aprilia rohanás) megelőzte a dél-afrikait és Marc Marquezt. Szinte azonnal dráma kerekedett, mivel Dani Holgado (Red Bull GASGAS Tech3) az 1. váltónál állította meg a motorosokat, és Jose Antonio Rueda (Red-colored Bull KTM Ajo) és Stefano Nepa (Top Up-MTA) is kiesett a 96-os autóval, miután kétszer annyi időt futott a felelőtlen vezetésért.
Ezután egy zseniális kitérő után az utolsó helyre került a szombati nap eseményei, ahol Miguel Oliveira (Trackhouse Racing) érkezett, aki az edzés után öt másik motorral is felzárkózott, így ő lett az első négyben, miután bejelentette, hogy az Aprilia tulajdonosa. Acosta fagyása miatt a legújabb #29-es autónak liftet kellett találnia az új depóba, hogy megszerezze az ingyenes motorját, és a Bagnaia-i döntést este megerősítették. A Behavior vége is őrült rohanás volt a csúcs felé, az utolsó percekig ledöntve a vezetőt, aki Maverick Viñales (Aprilia Racing) volt. Miközben azonban a taps elkezdődött a győztes Zannoni számára, minden szem a rajtvonalért folytatott hihetetlen versenyre szegeződött. A rajtvonalhoz közeledve Granado és a tapasztalt Massimo Roccoli (Ongetta SIC58 Squadra Corse) a célegyenesben maradtak, a brazil pedig csak az utolsó helyen előzte meg Roccolit. Mivel a jobb csapat tovább növelte a hátrányát, Granado a harmadik negyedben minden erejével a harmadik helyért folytatott küzdelemben küzdött nyolc motorossal az egypontos küzdelemben.
Az egyik leggyorsabb visszamászó még mindig a hatodik helyen végzett, de Yamanaka valójában úton van ahhoz, hogy megszerezze első nagydíj dobogóját, és 2024-ben is folytassa hihetetlen textúra-teljesítményét az élmezőnyben. A negyedik helyen a bajnokság éllovasa, Sergio Garcia (MT Helmets – MSI) áll, akinek az erőssége a tabellán hét ponttal rövidebb. Garcia mögött csapattársa, Ogura áll, akit Garcia az első körben megelőzött, közvetlenül Aron Canet (Fantic Race) és a hazai pályán szereplő Celestino Vietti (Red Bull KTM Ajo) előtt. Izan Guevara (CFMOTO Inde Aspar Group) a nyolcadik helyen végzett, így az IDEMITSU Honda Party China versenyzője, Somkiat Chantra és az OnlyFans American Rushing Team versenyzője, Marcos Ramirez került be a legjobb tíz közé.
Az új gyári Honda csapata küzdött azért, hogy visszatérhessen a MotoGP™-be, ahol a korábbi elit bajnok, Mir vezeti erőfeszítéseiket. A vezetési döntések létfontosságúak, amelyeket mindig az egyes versenyzők végeznek a kerékpár „érzése” alapján a rutin, az időmérő és a verseny előtti élvezeti körök során a csata napjáig, valamint a várható környezet függvényében. Az átlagos különbség a tapadás és a szívósság között van – a lágyabb keverékű gumiabroncsok nagyobb tapadással rendelkeznek, de könnyebben kopnak; a bonyolultabb keverékű gumiabroncsok csökkentik a tapadást, de nagyobb valószínűséggel bírják ki az egész csatát.
MotoGP Olasz Nagydíj időmérőjének eredményei
Zannoni egy lenyűgöző utolsó körös párharc után indult a címvédő és legközelebbi bajnoki rivális Mattia Casadei (LCR Age-Team) ellen. Casadei a második helyen végzett a kockás zászló alatt, és a barcelonai nehéz versenyek után ismét a dobogóra állt. Mögötte Eric Granado (LCR Age-Team) mindössze 0,011 másodperces előnnyel szerezte meg a harmadik helyet, miután a párhuzamosan hajtó versenyzők küzdelmének romjait kihasználva végül dobogós helyre ugrott. Kedden Martin, Bagnaia, Viñales, Marc Marquez és Enea Bastianini (Ducati Lenovo Group) állnak a legjobb négy között, de hétvégén Martin, Viñales, Marc Marquez, Bastianini és Bagnaia lesznek az ötödik helyen. Ezeket a gyári csapatokat minden gyártótól külön nevezték ki a költséggazdálkodás, a technológia fejlesztése és a legfrissebb motorok biztosítása, valamint a versenyzés lehetősége szempontjából. 2007-ben az új MotoGP-szabályok és -előírások korlátozták, hogy egy versenyző hány felnit használhatott a verseny és az időmérő edzés, valamint maga a verseny alatt, maximum 30 gumiabroncsra (14 első és 17 hátsó) versenyzőnként.
Ez az osztály egycsöves, 250 köbcentis, négy koszorúér-leállásos motorokra korlátozódik, amelyek maximális mozgása 81 mm-től (3,2 hüvelyk lépésköz) lehetséges. Hagyományosan a Moto3 korhatárai 16-28 év voltak, míg az újoncok számára, akik először próbálják ki a versenyautót, a felső határ 25 év, és lehet őrült kártyás versenyeken is indulni. De miután kitört a fiatalabb sofőrökkel kapcsolatos halálesetek száma az alsóbb kategóriákban, az új FIM a 2023-as évtől kezdődően 18 évben határozta meg a minimális korhatárt. Paolo Campinoti – Kiemelkedő személyiség, Prima Pramac Yamaha MotoGP „Bármely ember vagy vállalkozás életében eljön az az időszak, amikor új utat választ új kihívások és inspiráció keresése közben.
Közvetlenül a vonalon kívüli balesetük után Martin előnye mindössze 27 pontra csökkent, mint amennyit Bagnaia a vasárnapi nagydíj előtt várt volna. Marqueznek azonban sikerült ledolgoznia a plusz félidőt négy körrel a vége előtt, ami halvány reményt adott neki a verseny záró szakaszán való győzelemre. A legújabb VR46-os pilóta megtörte a hivatalos, 5 körös csataterv szerint a Pramacson Martin és Zarco mellett, valamint a szoros versenyen. Marqueznek sikerült egy kis időt szakítania Bagnaia előtt bizonyos szakaszokban, de annyira nem, hogy Bagnaia biztosan nem tud felzárkózni. Végül Marquez egy baklövése a Scarperia előtti tizedik körben Bagnaia számára nagy második előnyt jelentett az utolsó körben, egy nagy előnyt, amit a srácnak ezúttal nem sikerült kicsúsznia a kezéből. Francesco Bagnaia egy nagyszerű, lassú körös kiesési konfliktust produkált a 2024-es MotoGP Olasz Nagydíjon, ezzel megszerezve a szezon első 37-es határát a hétfői sprintgyőzelmei után.
De nem, akkor vissza, amely a gyorsaságkezelés hamarosan varázslatos vészhelyzetet jelent Joan Mir (Repsol Honda Group) számára, aki az 1. kanyarban esett ki. Valami a jövőben rosszul sült el, ami tovább rontotta a japán márka helyzetét, Takaaki Nakagami (IDEMITSU Honda LCR) jelenlétét, aki a Correntaio során a rajtrácsra lépett. Ahogy a fehér elment, valójában egy roham volt a San Donato felé, ahol Martin rövid ideig vitte a csúcsot, mielőtt Bagnaia azonnal az új belépőhöz ugrott a 2. kanyarban. Az olasz nagydíjat vezető új #első kanyartól kezdve egy nagyszerű Ducatiig minden vágyuk volt. A jó rajtkör mellett próbálják ki csapattársukat, Bastianinit, aki a harmadik helyre ugrott, hogy az első körre segítsék őket.