Bejegyzések
Az új Osaka-Namba bemutató kirándulás, a Shiroko útvonalon, kedvezményes bemutató vonatokkal is teljesíthető, ebben az esetben az alap egyirányú jegyár mindössze 2170 jen, de az út 55 másodperctől indul, és általában néhány átszállást igényel. A legközelebbi csatorna, a Shiroko csatorna, egy kiváló, 20 másodperces buszúttal a pályán (450 jen egy útra). Az eredeti Formula 1 verseny a japán versenyen 1976-ban került megrendezésre a Fuji Speedway-en.
Nézze meg ezt a hiperhivatkozást: Hogyan juthatunk el Nagoyából a Suzuka Circuit versenypályán
Megjegyzendő, hogy az új Japan Railway Solution csak az utazás egy részéről beszél, mivel a Kawarada és a Suzuka Circuit Ino útvonal közötti pontot egy alacsony JR-besorolású vasúttársaság (Ise Tetsudo) birtokolja. A belépőjegy-tulajdonosok által visszafizetett új felár 300 jen fejenként (610 jen korlátozott expressz kiállítás esetén). A 2025-ös év ötödik futama egyben a Szaúd-arábiai Nagydíj ötödik futama is – íme egy áttekintés az F1 kezdési napjáról. Verstappen az elmúlt kilenc versenyt megnyerte, de első két évét egy jó fékprobléma miatt tartotta meg.
Rangsor: Minden idők tíz legdrágább autója az aukción
Annak ellenére, hogy a legtöbb ember egyetért abban, hogy Suzuka méltó utód, így pénzt lehet kaszálni a „legjobb dolog” tétekből, a japán dal viszonylag későn érkezik az F1-es versenynaptárba, először 1987-ben jelent meg. Nigel Mansell, ne feledd, vasárnap este el, amikor a srác elbukott az időmérőn, amivel a saját versenyeden kívül is legyőzted, így az idei bajnokságot nyerted meg rossz ellenfeled, Nelson Piquet ellen. Az új, nagyszabású pálya, amely nagyon népszerű az autósok körében, számos emlékezetes F1-es pillanatnak ad otthont, amelyek között tizenkét versenyzői bajnoki címet is elkönyveltek. Az esemény történetében először áprilisban kerül megrendezésre a japán nagydíj, Suzuka pedig a 2024-es F1-es év negyedik futamát tartja ezen a hétvégén.
Az érdeklődők, akik többet szeretnének megtudni a helyi történelemről és életmódról, ellátogathatnak a Senjuji és a Koyasu Kannon-ji templomokba és/vagy a Katsuhayashi szentélybe. Október szintén szórakoztató hónap az évben, mivel az új pályavezérlők lenyűgöző, akadálytalan betekintést nyújtanak az Ise-öbölbe és a pályára 100 méter magasból. Az autósok az új, 18 kanyart több mint 307 km hosszú Grand Prix verseny során építik meg. Az 1962 novemberében megrendezett japán címmeccs után a Change 8-at Ernst Degner, egy német versenyző nyerte meg az első Grand Prix-versenyt a Suzukival, majd kiesett az utcai versenyből.
A 2024 szeptemberi frissítés szerint ez volt az utolsó verseny, ahol egyetlen európai pilóta sem ért el dobogós helyezést, és két délnyugati és egy ázsiai versenyző töltötte be a friss legjobb három helyezettet. Ez volt nézze meg ezt a hiperhivatkozást az egyetlen verseny, ahol a Larrousse-i versenyzők nagyszerű dobogós helyezést értek el nyolc hónapos versenyzésük alatt az Algorithm One-ban, és az első és egyetlen dobogós helyezést a Lamborghini V12-es rendszer az Algorithm One-ban. A Suzuki dobogós helye az eredetihez hasonlóan egy kiváló japán versenyzőé volt (később Takuma Sato és Kamui Kobayashi ellenfele), és az utolsó egy kiváló japán versenyzőé a hazai versenyükön, Kamui Kobayashi pedig a 2012-es Japán Nagydíjon indult.
Az új, 1992-es Japán Nagydíjat valójában Riccardo Patrese nyeri, aki Mansell-lel együtt megszerezte a világbajnokságot a magyar Williamsben. Senna a következő szezonban nyert, megszerezve ezzel pályafutásuk 40. győzelmét, bár a versenyt leginkább az jellemezte, hogy a brazil az újonc Eddie Irvine-t üldözte, aki megpróbálta lekörözni az észak-írt. Senna végül utolérte és megelőzte az új olaszt, ezzel megszerezve a kockás zászlót – vagy legalábbis, ahogy ő elképzeli, miközben a brazilt később kizárták, mert kihagyta az új sikánt. Emiatt nem tudta megkezdeni az új csatát, így az új nevet Nelson Piquet-nek adta át, és ez lett a harmadik, egyben utolsó versenyük. Az új Nagydíjat a Ferrari pilótája, Gerhard Berger nyeri, megszerezve az új Scuderia első győzelmét 1985 óta. Az új osztrák azt mondta, hogy az élete fontosabb, mint a név, amiért Emerson Fittipaldi és Carlos Raté is aláírtak érte.
A közösségek, az autóvezetők és a nézők egyaránt széles körben csodált Suzuka az elmúlt évtizedek legélvezetesebb versenyei közül néhányat kínált. Amikor visszatért, az új verseny egy másik helyre, az átalakított és felújított Suzuka Versenypályára költözött, amely ma is megrendezi a rendezvényt. A nagyszerű vidámparkban az új versenysorozatot a John Hugenholtz tervezte, és a Honda tulajdonában van, amely a nyolcas formatervezéséről ismert. A legújabb, 2025-ös Japán Nagydíj volt az Algoritm Step One 35. fellépése az új Suzuka versenysorozaton, míg a versenysorozat 1987-ben indult az új versenynaptárban. Ez az egyik legelismertebb és legélvezetesebb pálya, mind az autóvezetők, mind a szurkolók körében.
F1 Japán Nagydíj 2024 Kezdési időpontok és program
Az új, magasabb árkategóriájú hangoláshoz választható opciók az 'S' Contours, az új 130R sorozat, valamint a Degner Contour és a híres crossover. Sok látnivaló van, például a Suzuka Circuit, ami biztosan segít lekötni az ideges elméket a csata végéig. A gyalogosok ellátogathatnak az új Ino szentélyhez, a modern Aeon bevásárlóközponthoz Suzukában, és élvezhetik az Ishigakiike Park nyugalmát és szépségét.
Vettel csapattársa, Mark Webber, aki már az új versenyen is versenyzett, a második helyen végzett csapattársa mögött, Romain Grosjean előtt, aki a Lotus színeiben dobogós helyezést ért el. Az új, 2005-ös csata az év egyik legizgalmasabb eseménye volt, miután több jobb versenyző is a rajtrács végére ért, miután a rugalmas környezetben kvalifikálta magát. A McLaren pilótája, Kimi Räikkönen a 17. rajthelyről szerezte meg az új versenyt, az utolsó kör elején legyőzve a Renault pilótáját, Giancarlo Fisichellát – miután Fisichella egy jó hátulról blokkolta a rajtot. A 2006-os szezonban Michael Schumacher motorleállás miatt majdnem elvesztették a lécet a nyolcadik címtől, ami végül a spanyol Fernando Alonsóhoz került. Az első Formula–1-es Japán Nagydíjat 1976-ban a gyorsan 0,7 mérföld hosszú Fuji Speedway-en rendezték, dőlésszög nélkül.
Kamui Kobayashi volt az első japán versenyző, aki Japánban a Formula–1-es dobogón végzett, míg az Aguri Suzuki 1990-ben a harmadik dobogós helyért küzdött 2012-ben, egy olyan versenyen, amelyet ismét Vettel nyert meg. Häkkinen 1999-ben ismét versenyzett, ezzel biztosítva második ciklusát, ezúttal legyőzve a Ferrari versenyzőjét, Eddie Irvine-t, és ezzel felérve a csúcsra. Az új Scuderia hosszú várakozása a világbajnoki címért – amelyet legutóbb 1979-ben nyert – végül a 2000-es Japán Nagydíjon ért véget, amikor Schumacher megszerezte az új dobogós helyet, így lezárhatta harmadik ciklusát. Prost, aki a Ferrariért sietett, lemaradt Senna mögött a japánok előtti versenyében. Senna megszerezte a pole pozíciót, majd később egy kísérletet tett, hogy a pozíciót áthelyezzék a pálya új szakaszára, amelyet a FISA elnöke, Jean-Mari Balestre felügyelt.
Bár nem, a legtöbb ember úgy véli, hogy az új holland nem hódította volna meg az új versenyt, vagy legalábbis biztosan nem könnyen, ha az új kockás zászlót állította volna elő. Max Verstappen az elmúlt szezonokban uralta a suzukai pályát, 2022-ben, 2023-ban és 2024-ben is győzelmeket aratott Purple Bulljával, Honda motorokkal. A japán márka négy egymást követő győzelmet vár otthonról, mielőtt kereskedelmi kapcsolatuk véget érne, és az Aston Martinnal való új kapcsolatuk 2026-ban kezdődik. Egy másik nyilatkozatban megerősítették, hogy a pályát nemrégiben szerződtették le, hogy a helyszínen ellenőrzéseket és javításokat végezhessenek. Az idei Japán Nagydíjra április 6-án, hétvégén kerül sor, reggel 6 órakor, hogy a brit közönség is élvezhesse a versenyt. A közösségi médiában a suzukai pálya állami tagsága több képet is közzétett, amelyeken egy eltérő felület és „kihegyezett” szegélykövek láthatók, amelyek az áprilisi F1-es autók friss lecsúszását jelzik.
Vegyétek fel a 2025-ös F1-es versenynaptárat a naptárba, kattintsatok rá, és ne hagyjatok ki egyetlen másodpercet sem az új F1-es évből. 2009 júliusában a Toyota bejelentette, hogy a Japán Nagydíj nem tér vissza Fujiba, hivatkozva a globális gazdasági visszaesésre. Ennek eredményeként az új versenyt visszahelyezik Suzukába, amelyet magántulajdonban lévő kötelezettségek terhelnek. Schumacher versenykísérlete a 28. körben leállt, amikor defektet kapott a hátsó futóművükön, így Häkkinen elvesztette az állást és a pilótabajnoki címet is. A legújabb drámához hozzájárulnak az új monszunkövetelmények, és Lauda – aki hónapokkal korábban egy majdnem halálos balesetet szenvedett Németországban – úgy döntött, hogy korán visszavonul. A szezon végére általában megrendezett japán nagydíjon 13 világbajnokot koronáznak meg az új helyszínen.