Cikkek
Ugyanakkor az új Casio Chicane próba kihajtott az új boxutcából, több mint kétszer annyi időt nyerve. Már most is voltak különbségek az új pályán ahhoz, hogy az FIM motorok megérkezzenek, de ez nem befolyásolta az F1-es pályát. Míg az algoritmus első lépése a depóba ereszkedik az új Suzuka pályán, hogy megrendezzék a legújabb 2024-es Japán Nagydíjat, az elvárások egy olyan hétvégét teremtenek, amely tele van magas szintű igényekkel és valódi párharcokkal. Az új Suzuka-i motor, amely nyolcas profilú kialakításáról ismert, magas, átlagos és alacsony sebességű oldalak keverékét kínálja, hogy egymásra kényszerítsék az autókat, és betartsák a korlátozásaikat. Most a Formula–1 a láthatáron van, és az FIA ügynökségei további változásokat akartak a pályán. Az 1987-es első F1-es versenyig az új boxutcákat meghosszabbították, hogy az autók be tudjanak szállni a sikánba érkezés előtt.
A Honda új pályával kapcsolatos hírnevének megfelelően Suzuka a környékbeli hegyvidéki városban található, azzal az új céllal, hogy a rizsipar egy szegmensén belül hozzon létre egy kihagyott területet. A közel 6 km-es, kétféle felet felosztható pályán az új pálya gyakorlatilag érintetlenül áll, mivel 1962-ben épült. Ezen a területen közismert kérdésekre válaszolnak az új Suzuka Globális Versenypályával kapcsolatban, fontos javaslatokat téve a versenyzés szerelmeseinek és az embereknek. Az új Suzuka Globális Versenypálya valóban kulcsfontosságú hozzájárul ahhoz, hogy a turizmus, a munka és a rendszerfejlesztés révén a regionális és a nemzeti gazdaságok is javuljanak. A kanál alakú rész egy másik klasszikus – annak köszönhető, hogy íve egy teáskanálhoz hasonlítható –, mivel a hosszúkás ív hosszú távon 130R-re nő. Az új Degner kontúrt Ernst Degnerről nevezték el, miután – igazából – ott balesetet szenvedett gyári Suzuki 50-esével, miközben 1962 novemberében a Suzuka első japán közúti bajnokságán indult.
A legújabb Algorithm One Japán Nagydíjra készülő pálya kulcsfontosságú tudást kínál az új Suzuka Circuitban, amely az F1-es rekordok gyöngyszeme. Suzuka kihívást jelentő versenyzőknek és lelkes rajongóknak egyaránt kínál pályát, mivel 1987-ben először szerepelt az F1 naptárában. Az új dal igényes kialakítása feszegeti a versenyzők és autóik új határait, így elismert területté vált az Algorithm One számára. A külső 2-es kanyarban, a B1-es kanyartól két irányban található lelátó teljes rálátást biztosít a dal új első mezőjére. A Transforms első kanyarjából és a kanyarból kivezető magas kavicscsapda miatt, amely lelátót már jó ideje meghatároztak magában a dalban, de ez nem a saját fejedelemségünk során kezdődött. Történetük megváltozott 2003-ban, Daijiro Kato szívszorító halálát követően, amelyben Suzuka egy újabb sikánt vezetett be a hajtűkanyarral, és az új 200R-t a kerékpáros verzióra szerelte.
Bet at home fogadások: Japán Nagydíj: Az eredeti körös ütközés
Az új, széles, Degner-kanyart megragadó kanyar két tisztább és technikásabb kanyart alkot, amelyek között egy rövid egyenes található, így a járművek az aluljáróig elhaladnak. Az aluljárót követő új Hajtűkanyar szélesebb lett, de a plusz mélység az új kanyar belsejében található, így helyet biztosít a nehézgépjárműveknek a teljes sebesség növelése helyett. Az F1-hez nem kapcsolódó lépésként egy kis rés található a további elemzéshez a hátsó szakaszon, valamint a néhány "rövid, vágott" szakasz fejlesztése, közvetlenül az új Casio Sikán előtt. A Soichiro Honda által az 50-es évek végén létrehozott és 1962-ben kezdődő Suzuka mára Japán legjobb versenypályájává fejlődött.
Kiváló helyszínt bet at home fogadások biztosítanak olyan fontos versenyhelyzetek lebonyolításához, mint a Forma-1-es versenyek, a Japán Nagydíj, vagy a nagyra becsült Visitors Trophy. A legújabb pálya számos drámai küzdelmet látott az Algoritmus Rekordjai között, ahol a versenyzői párharcok a legendák újdonságai. Az egyik párharc Ayrton Senna és Alain Prost között zajlik, akik látványosan összecsaptak az 1989-es és az 1990-es Japán Nagydíjon, amelyek döntő fontosságúak voltak a címért folyó küzdelemben. Nigel Mansell Nelson Piquet Sr.-vel vívott suzukai versenye is kiemelkedik, ami az új pálya azon hagyományához vezet, hogy nyomás alatt álló versenyeket rendez. A Honda tulajdonában lévő és 1962-ben megnyitott új pálya először 1987-ben rendezte meg a Japán Nagydíjat. Ha ez a törekvés 2007-ben két évre csökken, és 2008-ban a Toyota tulajdonában lévő Fuji Speedway ideiglenes javára válik, az F1 elvesztette egyik legnagyobb helyszínét, és a rajongók és az emberek jogosan gyászolják a veszteségeket.
- Az új dal az Algorithm You to Records néhány legdrámaibb küzdelmét látta, ahol a lovas párbajok a legendától távol eső legújabb események.
- A történelem korai szakaszában több éven át ismételten az új rendszer figyelte, ahogy az új közösségi cím eldől.
- Az Egyesült Királyságban a nézők az Air Activities F1 összes edzését megtekinthetik, teljes betekintést nyerve a szokásos edzésbe, az időmérőbe és magába a versenybe.
Japán F1 Nagydíj átfutása timelapse felvétellel
Az időmérő edzés felborult rajtrácsot eredményezett, ahol Räikkönen csak a tizenhetedik helyen végzett a McLaren színeiben. Ralf Schumacher a pole pozícióból indulva szerzett előnyt, de Giancarlo Fisichella egy tucat körrel a versenyen belül megelőzte. Bármi legyen is a helyzet, a McLaren páros új versenyidő-befagyasztása az F1 történetének egyik legvitatottabb pillanataként van számon tartva. A heves esőzések közepette az új versenyt lila zászlóval zárták le, miután Jules Bianchi, a Marussia versenyzője balesetet szenvedett. A legújabb francia elvesztette az irányítást autója felett a Dunlop-kanyarban, és összeütközött egy gyógyulófélben lévő autóval, amely fiatalon futott. Bianchi súlyos fejsérüléseket szenvedett a balesetben, és nem nyerte vissza az eszméletét.
A dallam mélysége 10-től 16 yardig változik, ami nehéz versenykörnyezetet biztosít. Az új pálya kanyarválasztéka miatt a versenyzőknek a legnagyobb sebességű igényeknek és a technikai szekvenciáknak kell megfelelniük, így ez a közösség egyik legdinamikusabb motorsport helyszíne. Suzuka a nagyszerű versenycélok központja volt, különösen a Forma-1-ben. Tragikus módon a legújabb pályán szenvedett súlyos balesetet Jules Bianchi F1-es versenyző 2014-ben, ami 2015-ben halálát okozta. A sikernek és a tragédiának köszönhetően Suzuka megszilárdította a hírnevét, miközben a versenypálya a világ legjobb autóvezetőinek új tudását próbára teszi, és továbbra is a motorsport világának része marad.
Suzuka hírneve a 90-es évek végén tovább nőtt, és minden vasárnap a Japán Nagydíjon több mint 300 100 rajongót vonzott. Damon Mountain, Mika Häkkinen és Michael Schumacher vezették az összes helyezést a legújabb dallal az új 100 év kezdete óta. A hazai dalelőny ellenére csak néhány japán autóvezető ért el dobogós helyezést a Suzukában. Aguri Suzuki 1990-ben és Kobayashi 2012-ben. Michael Schumacher és Sebastian Vettel nem jutottak ki az első sorból. A krízis ellenére a verseny egy másik tagja, Aguri Suzuki megszerezte az ország első dobogós helyezését, a harmadik szettben végzett.
Valószínűleg azoknak a szinteknek, ahol a gyógyfürdő és Monza is megtalálható, a Japán GP friss, soknapos helyszíne egy fantasztikus dal – ettől a szőrszálak égnek állhatnak. Ez egyike azon kevés pályáknak a világon, amelyek nyolcas alakúak. A D és Elizabeth tribünök elhagyják az „S” alakot, így nagyszerű lehetőséget adnak a leszorítóerő érzékelésére, és tökéletes harmóniában dolgozhatsz, miközben a versenyzők az új, kanyargós íveket kerekezik. Máshol a G tribün legújabb megmaradt oldala a 130R belsejében található, ami jó kis élmény lehet, ha úgy érzed, hogy megragadja a pályát. Az I tribünön bepillantást nyerhetsz az új, élményt nyújtó Hairpinbe. Egy másik nagy motorsport-élmény a Suzuka 8 Days motorkerékpáros verseny, amellyel 1978 óta dolgoznak.
A vadonatúj nézőszám 2023-ban elérte a 222 100-at – ez az új pálya legnagyobb nézőszáma 2006 óta. Az új Fuji hangolás jelentős változáson ment keresztül – Hermann Tilke közreműködésével – mielőtt újra megjelent. Az F1 előtt is átadták az irányítást az újonnan felújított versenypálya felett, amelyet 2009-ben mutattak be, Suzuka visszatér, és a Japán Nagydíjon választhatnak a két helyszín között.
Legjobb algoritmus első lépés Cikkek
Hatalmas népszerűségük ellenére a 2006-os Japán Nagydíj valószínűleg Suzuka legújabb változása lesz a nagy esemény megrendezése során. 2007-től a Japán Nagydíj visszatért a Fuji Speedway-re, harminc évvel azután, hogy a helyszín utoljára rendezett izgalmas F1-es futamot. Mivel a Japán Nagydíj általában későn kerül megrendezésre a versenynaptárban, a világbajnokságot többször is eldőlhette volna Japánban, mint bármely más országban. Tizenhat pont választotta el Mansellt és Sennát a Japán Nagydíj előtt, és a korábbi pilótának nyereményre volt szüksége ahhoz, hogy életben tartsa hosszútávú üldözési reményeit.
A legújabb japán út, és ezúttal a legújabb kínai nagydíj Sanghajban, kétségtelenül olyan, amire Lewis Hamilton várni fog. Sok más F1-es versenyzőjéhez hasonlóan az új hétnapos bajnok is Suzukát tekinti az egyik legkevésbé stresszes pályának a versenynaptárban, ahonnan versenyezhet. Raikkönen a versenytávon keresztül törekedett a közepéről, és képes volt kihívni az új Renault-versenyzőt a záró kanyarokban. Az utolsó körben Raikkönen egy lelkes, merész kanyarral megelőzte Fisichellát az 1-es kanyarban, és megszerezte talán legnyilvánvalóbb győzelmét. Kimi Raikkönen közösségének vitathatatlanul legjobb indulása a 2005-ös Japán Nagydíj volt.