Vissza a céghez: A 2025-ös Sepang Sample változatosságot hoz a szexi témakörökből

A bajnokságot vezető Martin először a negyedik sorból rajtolt, miután az időmérő edzésen elesett, de egy fantasztikus rajtkörrel indult Pramac Race Ducati motorjával, miután kijött a pályáról, és gyorsan a 11. helyről feljött a negyedik helyre. Espargaro és Miller a pálya elején szerezték meg az első helyeket, az ausztrál pedig egy jó sorozatkezdés után nem igazán tudott tempót felmutatni a verseny végén. Eközben Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) a 11. helyen végzett, megelőzve Fabio Quartararót (Monster Time Yamaha MotoGP™) a 20-as rajtszámú autóért küzdő sorban. Takaaki Nakagami (IDEMITSU Honda LCR) egy érzelmes nagydíjat teljesített, legyőzve Luca Marinit (Repsol Honda Party) és a Trackhouse Racing versenyzőjét, Raul Fernandezt, akik az utolsó helyeken végeztek a hétvégén. Az utolsó körben Bagnaia tüzesen nézett, vasárnap új rivaldafénybe került, és öt futammal a vége előtt megtörte Martin bajnoki címét.

• Ivan Ortola (Angeluss MTA Party) a 2. helyen áll, mindössze 0,108 másodperccel lemaradva az élről, míg a verseny főparancsnoka, Ayumu Sasaki (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) utolsó pillanatai a harmadik helyet jelentik a család hőse számára.
• Ogura egy hatod tizedmásodpercet tudott kompenzálni, amiért nyolc kört kellett még várnia, mielőtt Chantra kénytelen volt visszaállni a versenybe, és egy lenyűgöző fordulatot vett.
• A régióban jellegzetes késői vöröses zászlók is megjelentek Raul Fernandez (CryptoDATA RNF MotoGP™ Team) napközbeni következő balesete miatt, aminek következtében Binder ezúttal csak kiszivárgott, miután a KTM pilóta felfedezte, hogy a Habit And Q1 legjobbjait törölték az Ázsiában.
• Csapattársam, Aleix Espargaro, miután a korai szakaszban az ötödik hely megszerzéséért küzdött, kénytelen volt kiesni a boxutcába, és feladhatta a versenyt.
• A legújabb LCR Honda pilótának hajlamosak a 21. sorba kerülni, még akkor is, ha csak szűken maradnak le a közvetlen hivatkozásról, így a szombati napon a munkájával együtt a Q2-be kerülhetünk.

Az új 2021-es kollekció bajnoka három nap alatt próbálta meg a leggyorsabbat futni Malajziában – kattints ide az olvasáshoz

Az utolsó körökben Dixon megpróbálta átvenni a hátrányát Acostától a harmadik helyen, de nem tudott előnyhöz jutni az új #37-es autóval. Ezzel egy időben Chantra behozhatatlannak tűnő előnye hirtelen csökkent. Ogurának nyolc kör előtt sikerült egy tizednyivel kompenzálnia a plusz egy hatodát, mielőtt Chantra kénytelen volt visszaállni a versenybe egy látványos végeredményért. Ez egy olyan győzelem volt, amely lehetővé tette Kalex számára, hogy megszerezze az új Moto2™ konstruktőri világbajnoki címet. Az új Ducati Lenovo gyári versenyző, aki a második helyen szerzett engedélyt az edzésen való uralás után, és megnyerte a szombati futamot, megakadályozta Martint abban, hogy 20 kört javítson a hétvégén, és ezzel karrierje során először megszerezze a szezonbeli nyolcadik győzelmét.

Marco Bezzecchi „erősségeket és gyenge pontokat” fedezett fel a 2025-ös Apriliában

A vadonatúj boxutca hamarosan a 8. körre kitágult, az újoncok határára az előnye első alkalommal több mint fél százalékkal nőtt. De nem, minden összeomlott, és Acosta a 9. körben közvetlenül a versenyből esett ki – a pilóta Okay. Néhány későbbi piros zászló is közrejátszott, például Raul Fernandez (CryptoDATA RNF MotoGP™ Team) következő balesete, miután Binder egyszerűen kiesett, és most a KTM pilótáját üldözte, miután az indiai versenyen elsöpörték a rutin- és Q1-es legjobbjait. Miután először tesztelték a misanói teszten, a KTM létesítményi kerékpárosai Japánban is megkapták az új, szénszálas karosszériát. Az eredmények azonnaliak voltak, Brad Binder vezette a szombati időmérőt, Jack Miller pedig a top 10-ben végzett.

Ugyanakkor a Pramac Yamaha pilótája, Jack Miller 1:58.103-as időt futott. Ha minden más közösségben tesztelik a háromnapos tesztmotorosokat a legújabb MotoGP eszközökön, az új sportág koncessziós programja lehetővé teszi a Yamaha számára, hogy a High Prix versenyzőit saját tesztelésre használja. Mivel a Honda is szereti a programot, versenyzői nem voltak elérhetők a tesztre, mivel ott kellett lenniük a legújabb 2025-ös RC213V bemutatóján. Ai Ogura, Fermin Aldeguer és Somkiat Chantra – a MotoGP három újonca 2025-ben – mindhárom napon tesztelhettek. „A motoron töltött időm a tavalyi év óta nem szűnt meg” – mondta az Aprilia korábbi versenyzője. „Egyértelmű, hogy van célunk; rengeteg munka áll előttünk, ezért mindent megteszünk, hogy a lehető legtöbbet tegyük ki, és támogassuk az új tagokat a gyári csapatban.

Az új olasz végigkísérte a kiélezett versenyt, miközben mindketten majdnem ütőtávolságon belülre kerültek Bagnaiától az új kockás sávban. Az új trió egészen addig kitartott mellette, amíg Acosta öt körrel a vége előtt elkezdte kiemelni a levegőt… Az első körtől rajtoló újonc Acosta megelőzte Bagnaiát és a Ducati sztárját, Enea Bastianinit, de a 12. helytől 3 körre már visszavette az irányítást. Kevés örömük van a hazai szurkolóknak péntekig, mivel a japán beszállítók Fabio Quartararo gyári Yamahájával a 12. helyen a legnagyobb szurkolók lettek. „Túl közel vagytok Pecco Bagnaiához, hogy kipróbáljam magam, és mindig azon dolgozom, hogy versenyezzetek, és hogy elkerüljetek” – mondta Martin.

Bagnaia Miller dőlésszöge arra utalt, hogy a bajnoki címért folytatott küzdelem és a várhatóan hét pontra csökkenő eredmény mindössze nyolcra csökkent. A címvédő Daniel Holgado (Red Bull KTM Tech3) és a licencelt versenyzők, akik Masiától egy pozíciót őriznek, a hatodik helyen végeztek. David kattints ide az olvasáshoz Muñoz (BOE Motorsports) és Ayumu Sasaki (Liqui Moly Husqvarna Undamaged GP) voltak az elsők, de minden tekintet Masiának kedvezett, és erre jó okuk volt. Miután csapattársát, Tatsuki Suzukit a jobb hátsó egyenesben elkapta, a srác elhúzott az utolsó kapufáktól. A friss Turk a második körre felgyorsult, de Masia is, így tűnt, hogy az első és a második hely is a rajtrácsra tör. Eközben Aron Canet (Pons Wegow Los40) – aki a hetedik rajthelytől indult – és Acosta agresszívan rajtolt vele, ami mind a motorosoknak megviselt, mivel eleinte nehezen boldogultak.

• A gyári Yamaha versenyzője, Fabio Quartararo vezette a változó időeredményeket a hét MotoGP shakedown kísérletében Sepangból, amely az utolsó pillanatban repült.
• Az új thai versenyző végig dominált, hozzájárult a versenyhez, és végül legyőzhetetlennek bizonyult.
• Marc Marquez valójában a 7., és egyben a legjobb Honda és japán motor, és minden bizonnyal a két gyári Aprilia mellett három helyről kezdi majd a sort, a Noale márkától kezdve, ahol Maverick Vinales a 8. helyen áll, Aleix Espargaro pedig a 9. helyen.
• Mindazonáltal lenyűgöző lesz látni és hallani az új olasz játékostól a játékstílusáról, és arról, hogyan viszonyul az ellenfeleihez.
• Mivel a csatátok több mint ötven százaléka befejeződött, minden adott volt.
• Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Unchanged GP) és Adrian Fernandez (Leopard Race) a második, illetve harmadik helyen végeztek az új dobogós helyen, miután a kolumbiai versenyző öt versenyt futott be a szabadedzés előtt.

A KTM-es srác a leggyorsabb a drámai időmérőn Motegiben, mióta Martin elesett

Zarco mellett, aki a piros zászlóig visszaesett, és a GP23-as autójukból indulhatott, a versenyző rendben volt. Ez egy hihetetlenül figyelemre méltó kezdet volt az új versenyhez, és semmi jelét nem mutatta a lassulásnak, mivel a Martin szélesebbre húzta az utat Espargaro nyomása alatt, és a 9. helyre esett vissza, mielőtt Fabio Di Giannantonio (Gresini Racing MotoGP™) kiválasztotta. Nagyszerű bátor húzás volt a 6. helyen, még akkor is, amikor visszatért a karrierjéhez a legújabb identitás reménységéhez, amikor a Gresini szerveren belül futott. Martinnak sikerült egy erős utolsó pillanatot produkálnia szombaton, jó címvédő pozíciót szerezve, miután legyőzte csapattársát, Franco Morbidellit (Prima Pramac Racing), a 21-es rajtszámú autóval egy másik önbizalom-növelő versenyt teljesítve. Ugyanakkor Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Rushing Party) a 6. helyen végzett, 0,120 másodperccel Alex Marquez (Gresini Race MotoGP™) előtt. Mögötte Jack Miller (piros Bull KTM Warehouse Race), az Aprilia Racing versenyzője, Maverick Viñales pedig az utolsó pontversenyben végzett egy másik keddi izgalmas verseny után.

A vadonatúj Ducati-pilóta a második helyről rajtolhat, még akkor is, ha az utolsó körben hibázik, ami esetleg megfosztja a versenyzőt a lehetőségtől – mondja Acosta. Kilenc kör után úgy tűnt, hogy az új versenyző ellazulni kezdett, miután valószínűleg messze a legaktívabb kezdetet produkálta egy nagyszerű MotoGP™ csata során az elmúlt években. Martin vezetése egy másodpercre csökkent, Bagnaia pedig továbbra is tartja előnyét Bezzecchivel szemben.

Miután korábbi törekvéseik Marquez megtámadásakor túllépték a dalkorlátozásokat, Bezzecchinek vissza kellett térnie, és a nyolcszoros versenygyőztes autóval az utolsó két körig az alsó kerékvágásban haladva az élen kellett ülnie. Egy jó legutóbbi turnéja biztosította, hogy az új olasz képes legyen továbbjutni, a hatodik helyen végzett, Marquez pedig a hetedik helyen végzett. A japán pilóta valóban remekül próbálkozott, az első duó nagyot dobott a mögöttük lévőknek, és további nyolc tized alá csökkent a hátrányuk… de ez túl nagy biztatás volt. Masia tiszta maradt a pályán, hogy előnyhöz jusson, egymást követő győzelmeket aratva, és a címvédő pozícióban is vezetve. Az új Husqvarna és két KTM fej-fej mellett haladt, és Masia előnye az élen egy tizedről még egyre nőtt, majd egy nagy drámai ütéssel a spanyol megpróbált egy újabb hibátlant végrehajtani. Hirtelen baleset történt Öncüvel szemben, miközben a török kicsúszott a friss kavicsra, a sofőr dühöngött, de rendben volt.

Tekintsd át a 2025-ös Sepang MotoGP Shakedown teszt keddi kezdési napját.

A regnáló MotoGP-bajnok, Francesco Bagnaia kétszer is megnyerte a japán nagydíjat Motegiben, és lerövidítette a boxutcáját, így riválisa, Jorge Martin tíz pontra csökkentheti a hazai verseny élén. A harmadik kör végén véget ért az ausztrál Acosta, aki az utolsó negyedben sérült meg a nagydíjon – így Martin a második helyen áll. Acosta hibája üdvözölte az újdonsült világbajnokot, így a második helyen végzett legközelebbi ellenfele, Martin mögött. A leggyorsabb körök az elején elkezdtek gazdát cserélni, mivel Martin egyre jobban kezdett ívelni egy lelkes, izgalmas pörgéssel.

Marc Marquez a 7., a legjobb Honda és talán a legjobb japán motor, és valószínűleg a harmadik helyről kezdi majd a sort a két gyári Apriliával, a Noale márkától, ahol Maverick Vinales a 8., Aleix Espargaro pedig a 9. helyen áll. Marco Bezzecchi a 6., annak ellenére, hogy megpróbálta megelőzni Marc Marquezt, aki a belső 7. helyen végzett (jobb Honda). Mögötte Fabio Di Giannantonio a nyolcadik, megelőzve Maverick Vinales-t (jobb Aprilia), aki az utolsó helyen végzett a 9. helyen, és Raul Fernandezt, aki a nagy tízest fejezte be. Brad Binder a KTM karbon vázának a harmadik dobogós helyét szerezte meg, Bagnaia előtt, aki az új dobogós helyen végzett. A MotoGP-ben a hasmagasság-kütyük korában, és ami azt jelenti, hogy az emberek a legtöbbet fogják leszedni, Motegi valószínűleg az egyik legnehezebb hely a továbbjutáshoz a MotoGP-ben. Bindernek sikerült kiköszörülnie csapattársát a tizenegyes kanyarban az eredeti körben, és a kör vége felé néhány új dél-afrikai versenyző az egyetlen, aki befér Martin mellé elöl.