Verstappen uralja az F1 Japán Nagydíját, a tucatnyi 5 másodperccel előrébb lévő csapattársa, Perez révén hatékonyan teljesít

Verstappen eddig mindössze 7,5 másodperccel vezetett Perez előtt, Leclerc három pillanattal mögötte, Norris és Sainz pedig előzte meg Hamiltont az ötödik helyen, míg a Russelltől távolabb eső Mercedesek ismét kitérőt tettek, hogy a középső sávba váltsanak. Logan Sargeant újabb nehéz csatába keveredett, amikor Valtteri Bottasszal ütközött egy nehézkes kitérő után a 11-es hajtűkanyarban az új folytatás után. A legújabb 2023-as Japán Nagydíj (szaknyelven Algorithm 1 Lenovo Japán Nagydíj 2023) egy algoritmus-alapú csata, amelyet 2023. szeptember 24-én rendeznek a Suzuka Nemzetközi Futampályán, Japánban, Suzukában.

A 2024-es szezonban 18 ciklusban alkalmazzák az új „klasszikus” tervet, ahol fél tucat esemény kerül megrendezésre a „Sprint” struktúrában. A napi Grand Prix vasárnaphoz két pénteki szokásos pálya, egy harmadik edzésóra tartozik, és szombatra, vasárnapra pedig maga a Grand Prix kvalifikációja következik. Miután tavaly körülbelül három hétfői Grand Prix érkezett a naptárba, a legújabb, 2025-ös Las Vegas-i Grand Prix az egyetlen versenyhétvége, amely idén egy jó csütörtöki napon kerül megrendezésre, így hétfőnként is indulhat. A háromszoros F1-es győztes ismét a szezon pontversenyének élén áll, és eddigi 26 versenyéből 22-t nyert, ezzel felkészülve a 2023-as évre. Ebben az időszakban csak ketten nyertek – csapattársuk, Perez és Sainz, a két héttel ezelőtti legújabb győztes Ausztráliában. Röviden úgy tűnt, Hamilton bekattan a végén, miután kiderült, hogy az ő gumijaik jobban bírják, majd két körrel később Russellt követve középre tette a tempót, így az új Mercedes autók a nyolcadik, míg Tsunoda versenyző a kilencedik helyen végzett az utolsó tíz legjobb versenyzője előtt.

Lewis Hamilton folytatja a Ferrari gumiabroncs-kutatásait Barcelonában

Az utolsó körre Bagnaia egyetlen https://fogadas-sport.com/bet-at-home/ következőre törő erényt mutatott fel, amelyet végül úgy döntöttek, hogy néhány tizedet csökkentsenek. Pecco azonban továbbra is lendületben maradt, és egy lenyűgöző Tissot Dash győzelmet aratott Bastianini ellen, aki visszautasította az újonc Marc Márquezt, aki hihetetlen befolyást mutatott – a harmadik sorból küzdve. Ugyanakkor az élen Acosta egy korlátozott negyedik tizednyi előnyt épített ki Bagnaia előtt, így az első hárommal együtt bebiztosította a versenyt a pályán. Az új boxutcában a 8. körre javították az előnyüket, és az újonc első alkalommal több mint fél másodpercre csökkentette az előnyét.

Verstappen a győzelemért induló új pilóta névsora lett a második katari csatában, gyakran a szombati versenyen. Hamiltonnak meg kell elégednie a kilencedik hellyel, megelőzve Tsunodát, akit a hazai rajongók tapsoltak a versenyből, Hulkenberggel és a Go-val – az új Aston Martin pilótája remekül megelőzte Magnussent az új Essex-szel a lágy gumikra kiírt szünet későbbi szakaszában –, akik valójában lemaradtak. Norris, aki a McLaren nevét kérte, hogy a hátralévő körökkel kiállhasson a boxba, a közeljövőben megelőzte Russellt, így feljött a hetedik helyre, és még sok autóval a jövőben, elérve utolsó helyezéseit, küzdhet a dobogóért, de komolyan. Perez hamarosan utolérte Leclercet, és lecsaphatott rájuk, amikor a riválisuk eltávolodott a Degner-dobónál, majd a monacói autója a következő kör után kiállt a boxba, hogy új, kemény gumikat szereljen Norrisra – a friss Ferrari visszament Russell elé, Norris pedig csak lemaradt. A közepesen gumis Perez és a kemény gumis Norris városokat cseréltek, mivel a Purple Bull pilótája jól használta a lágyabb gumikat, míg Hamilton azt tanácsolta a Mercedesnek, hogy „változtassa meg ezt a stratégiát”, és mindketten jól reagáltak a bokszra, mind ő, Russell, a rövid szériában.

Az FIA megerősítette, hogy az F1-es versenyek kezdeti időpontjai 2025-re esnek.

A visszajátszások során Ricciardo belülről, Albon pedig kívülről közeledett a szűk keresztmetszethez, egymás autóit kavicsok és a korlátok mentén sodorva a gyorsaság során. „A srác egyszerűen szorongatott – sehova sem jutottunk” – panaszkodott az új Williams-pilóta a közvetítésben, amelyet a versenybírók a verseny után ellenőriztek. Mivel az autók a vibráló, szórakoztató pályákon és a kormánykeréken kívüli takarókon keresztül a rajtrácsra ugrottak, egyértelmű volt, hogy a közösség nagy része a csatornáknak játszott, köztük Alonso, Hulkenberg, Bottas, Albon, Ocon, Go, Gasly és Sargeant lágy gumikkal. Leclerc a következő és az ötödik helyen hagyta el Norrist, míg Fernando Alonso az Aston Martin futamát vezetve a 6. helyre ért célba, közvetlenül a veszekedő Mercedes és a McLaren autói, George Russell és Oscar Piastri előtt. Verstappen csapattársa, Sergio Perez az ötödik helyről küzdötte volna fel magát egy nagyszerű dobogós helyezésért, de az első körös élményen elszenvedett sérülés miatt félúton feladta a versenyt. A kvalifikáció után a McLaren lett Verstappen legújabb legközelebbi riválisa, és a csapat megcsinálta azt, amit a júliusi silverstone-i angliai nagydíjon nem tudott elérni, így pilótáik dobogós helyezést értek el.

A státuszod kiemelkedik a stratégiák természetes skálájából, amelyek egy rendkívül globális, évente 22 versenyből álló versenynaptárat követnek, amelynek egyre több tucat rajongója van, akik az adrenalinra szorulnak, és izgalomba hoznak majd a MotoGP™ új vonzerejéről szóló beszélgetések. A MotoGP™-ben szereplő új motorok prototípusok, ami azt jelenti, hogy kifejezetten a versenyzés céljából tervezett motorok, amelyeket nem a nagyközönség számára értékesítenek. Ez különbözteti meg a MotoGP™-t olyan sorozatoktól, mint a WorldSBK, amely szintén magas színvonalú versenyzést kínál a rajongóknak, még akkor is, ha a motorosok az olcsóbb „sorozatgyártású” gépek mellett döntenek. Több mint fél tucat „független” szervezet jelenik meg, amelyek alapvetően vásárolnak, nem pedig bérelnek motorokat a gyártóktól, és hasonló gépekkel játszanak a raktárcsapatokban, még akkor is, ha nincsenek igazán aktuális állapotuk vagy ugyanolyan mennyiségű technikai támogató csapatuk. Az új MotoGP™ Közösségi Bajnokság legnagyobb kategóriája mellett két további fő kategória is létezik, a Moto2™ és a Moto3™.

Az új McLaren-eseknek el kell ismerniük, hogy a Mercedes-es George Russell az utolsó résbe ért, míg a brit egy szokatlan, egyvégű módszerrel kísérletezett egy korábbi, zsúfolt és heves küzdelemben a csapattársával, Lewis Hamiltonnal. Russell néhány körrel később teljesítette a feladatot, miután egy DRS-sel megelőzte az új pályamódosítás első lépését, de a versenybírók a sikánban is tesztelik a versenyt, valamint a Ricciardo/Albon összecsapást és Stroll boxutcás versenyét. Ezután egy jó adag kihajtás következett, amelyben Piastri, Perez, Alonso, Verstappen és Sainz zárták az új kemény gumikat, ami azt jelenti, hogy fehér műanyagok kerültek az első oldalra futó autókig, bár különösen az újak és sok régi között. A tévékamerák egy izgalmas, vagány jelenetet mutatnak be Hulkenberg (aki meghosszabbította az időmérőjét a régi gumikra), Tsunoda és Walk között az utolsó ponton, ahol a japán versenyző megőrjíti a közönséget, miután eltávolít egy változást, és a tizedik helyre csúszik vissza. Ahogy a körök ketyegnek, akkor komoly válság van Russell körül, mivel „turbulenciát” hirdetett az egyenesekben, és a sisakja „elmozdult a vezetésétől”, mielőtt olyan jelentések érkeztek, hogy Walkingot egy sávszélesség-sértés gyanújával vizsgálták, miután egy kiváló Haas-szal szembeni kiállásból kihajtott. Verstappen úgy érezte, hogy a 16. körös kiállása itt az ideje az első kiállásnak, és közepes méretű gumikra váltott, rövid távú közvetlenséget biztosítva Leclercnek, míg a legutóbbi kiálló Norris egy szenzációs mozdulattal Hamilton mögött húzta el az 1. és 2. kanyarban.

A torna állása a csata után

Először Russell megelőzte Hamiltont a sikánban az új első kör végén, miután a verseny folytatódott, miután egy korábbi védekező autóra volt szükség a dal részecskéihez, miután az első körben a mezőny hátuljában baleset történt. Valójában ez a fenséges Verstappen álcázása volt, aki ismét egy ligával lemaradt a sajátjától, és a versenyük igazolta az egyik legnagyobb versenyautó minőségét, amelytől korábban függött, mivel a Red Bull sorozatban újabb konstruktőri címet, és összesen a hatodikat szerezte meg. Leclerc-t azért javasolták, hogy „ne veszítsen” egy Sainz elleni harcban, mivel akkor „versenyeznie kellene Norrissal”, hogy az utolsó legyen, ahelyett, hogy dobogós helyezést érjen el, és a Ferraris sikeresen cserélt pozíciót otthonról távol a rajt/végegyenesben, nagyobb válság nélkül a 46. körig.

A korábbi F1-es junior Japánban szeretné helyrehozni a karrierjét

A 2019-es japán Formula 3-as step győztesét, Sacha Fenestrazt (TOM'S) is kiszolgálja, aki frissen fejezte be a Nissan Formula E-ben való részvételét, valamint a korábbi Globe Success Tournament versenyzőt, Oliver Rasmussent (Impul) is a „gaijin” kontingensben találja. Az új Sprint bajnok 12 pontot szerez, míg a következő helyezésért kilenc, a harmadikért hét, a következőért hat pont jár, és minden helyezésért egy-egy pont jár, míg a kilencedik helyezésért csak egy pont jár. Tehát egy versenyző, aki mind a GPrace-ben, mind a MotoGP™ vasárnapján versenyez, maximum 37 pontot szerezhet.

Az új Moto2™ (765 köbcentis, háromhengeres Victory motorokkal) és Moto3™ (250 köbcentis, egyhengeres motorokkal) osztályok ugyanazzal a versenyprogramgal folytatódnak, mint a legnagyobb csoport, bár ezekben a csoportokban nincsenek sprintek. Az új év végén a legtöbb hibával rendelkező új versenyzőt hirdetik ki a MotoGP™ iparági bajnokának. A 2023-as szezonban Francesco Bagnaia nyerte a világbajnoki címet, összesen 467 ponttal, míg a második helyezett Jorge Martinhoz képest 39 ponttal jobb eredményt ért el. A Japán GP a cseresznyevirágzási szezonra összpontosít a japán szigetvilágban. Nagoyától, Japán negyedik legnagyobb városától délnyugatra található, a sűrűbben lakott közösség szívében. Verstappen, Perez és Sainz voltak a kulcsfigurák, akik kiszorították a versenyt, és ezzel elvágták a napi rutint.

„Szorosan, de igazságosan!” – Binder intelligensen megelőzte csapattársát, Millert a versenyben

„A maximum, ami kétségtelenül nagy dolog volt” – mondta Christian Horner, a Red Bull vezetője a rádióban, miután Verstappen belépett az új rajtrácsra. „19,4 másodperccel a szakma hátralévő része előtt voltunk, és ez megnyerte a hatodik konstruktőri bajnokságunkat.” Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) lenyűgöző Tissot Race győzelmeket aratott a Motul Nagydíjon Japánból, először a legmagasabb kitüntetéseket mondta, mielőtt megőrizte a nyugalmát, és kérni fogja a győzelmet pénteken. Bagnaia mindössze 15 helyre csökkentette az új identitású gödröt a hétvége előtt, miután Jorge Martin (Prima Pramac Race) csak a következőre tudott törni – a 11. helyről a rajtrácsra. Bagnaia legyőzte Enea Bastianinit (Ducati Lenovo Team), és Marc Marquez (Gresini Race MotoGP™), akik a párost követték, megvívták a saját lenyűgöző csatájukat.

Az új versenyző időben érkezett, helyi idő szerint délután 2 órától, de a 12-es kanyarban, az erősödő csapadék miatt kiesett a körökön, miután Carlos beért az új kanyarban. Az új Nagydíjat végül néhány órával később újraindították, ahol a versenyzők a teljes esős időben ültek, hogy aztán egy nagyszerű, 28 körös versenyt vívjanak. Hét kör után Max Verstappen és Charles kiálltak a boxba, hogy megszerezzék az Intermediate autókat, és mivel az F1-75 jól működött, az új monacói autó elindult a holland verseny megszerzésére.