Bejegyzések
Az első lépésben. Öt pillanattal a vezető páros mögött Bezzecchi a harmadik helyre lépett Aleix Espargaro rovására, aki valójában elvesztette az összes előnyét, hogy felgyorsítsa RS-GP-jét, miután Oliveira és Marquez másodpercekkel később egymás után jöttek be. Azonnali csalódást fog okozni Maverick Viñales (Aprilia Rushing), aki a kavicsos szakaszon végzett, miután számos versenyző lépett be az első lépésbe, ha Johann Zarco (Prima Pramac Rushing) jobban ment, mint te. Az új #93-as a 11. körben Bastianinihez csapódott, és "Az új Szörnyeteg" alig várta, hogy cselekedjen, és a 11. lépésben csapást mért a két versenyzőre – a japán rajongók örömére. A Japán Nagydíj legnagyobb Aprilia-pilótája Aleix Espargaro a kilencedik helyen.
Légy része a motorsportnak
Takaaki Nakagami nem tudta beengedni a hazai szurkolókat a kvalifikációba. Az új LCR Honda pilótája általában a 21. rajthelyen fog befutni, annak ellenére, hogy csak szoros küzdelemben veszített közvetlen bejutásból, így pénteki edzésen mutatott teljesítményével a Q2-be is bejuthat. A versenyzők lágyabb slick abroncsokat választottak a többkörös, nedves verseny kezdetére. Brad Binder a korai körökben egy technológiai probléma miatt kiesett az élről, míg Aleix Espargaro és Joan Mir Acostát megelőzve lépett pályára. Marco Bezzecchi lenyűgöző felzárkózást mutatott korai bukása után, így a kvalifikációban a következő helyen végzett, de mivel Miller és Brad Binder (5.) állnak előtte, nehéz megtalálni az olaszt, aki a rajtnál marad, és nem veszít a KTM-esek elől. A fékezésben pozitívabban játszó Fabio Di Giannantonio (6.) mögött a 4. helyen álló Ducati teljesítette a második rajthelyet.
Pedro Acosta szerint a KTM-nek tanulmányoznia kellene a korábbi hibáit, és talán nem kellene „túl sok mindennel” próbálkoznia.
Jack Miller következett, közvetlenül Johann Zarco (5.) előtt, aki a harmadik helyen végzett, mivel a legjobban teljesítettek az időmérőn. Bagnaia végül a 10. körben képes volt előzni, de csak az ausztrálok hibája miatt a következő 11. körben. Binder mindössze 3,5 másodperccel előzi meg Bagnaiát, és 1 másodperccel Martin mögött. Erre a legjobb példa Francesco Bagnaia, aki gyorsabb volt, mint Jack Miller, de nehezen tudja utolérni korábbi csapattársát. Miller nem hibázott, és úgy döntött, hogy Bagnaia nem fog elég romantikus eredményt elérni ahhoz, hogy lelkes előzést hajtson végre.
Ennek ellenére lehetőséget kell adnunk arra, hogy élvezhessék a reklám- és nyomkövetőmentes weboldalt, és továbbra is használhassák a reklámblokkolót. Martinnak az a szerény 11. helyről indulva a rajtrácsra, és a verseny végére alig több mint egy másodpercre lemaradva Bagnaiától, egy igazán jövedelmező törésmutató egy nehéz hétvége után a Pramac Ducatijukkal. Joan Mir a hétvégén a 2024-es Honda modellhez igazolt, miután a Misano teszten debütáló autó péntek kora reggel kiesett. Jorge Martin nyeri az új 2023-as japán MotoGP-t, amely a Motegiből érkező özönvízszerű esőzések miatt a hossz alig több mint felénél állt meg.
De aztán ismét enyhültek, és a dal elég passzív https://fogadas-sport.com/10bet/ ahhoz, hogy Acosta a listasebességét használja az edzés utolsó szakaszában. Az a legújabb kihívás, amivel Martint meg lehetne szerezni egy nehéz hétvégén, esélyt adhat fő ellenfelének, Francesco Bagnaiának. Fontos, hogy megszerezze Daniel Holgadót, aki a legújabb féléves versenyre számít, de jelenleg holtversenyben áll Masiával, ő az egyik ideiglenes Q2-es versenyző, akik Ázsiában nem jutottak be a bizonytalan versenyhelyzet miatt. A legújabb Red Bull KTM Tech3 pilótája a 4. helyen áll, Diogo Moreira (MT Helmets – MSI) és egy másik bajnoki riválisa, Deniz Öncü (Red Bull KTM Ajo) előtt. Az évközi versenyben részt vevő összes főszereplő ma este is könnyedén játszott, tudván, hogy szinte teljesen bebiztosította a jó Q2-es pozíciót a következő napon, amihez David Alonso (Gaviota GASGAS Aspar Group) is a 13. helyért lopózik. Marquez belelendült a T10-be, és lehet, hogy újra elkezdték használni, de a páros a verseny alatt végig mellette maradt, hogy utolérje az első ötöt, és Martin egy pillanatra sem tudott reagálni.
Az időmérő képernyőkre pillantva Aleix Espargaro állt az élen, de előnyük a felére csökkent Bagnaiához képest, Martin pedig az új ideiglenes dobogós helyezéseket érte el. Bezzecchi megelőzte Marquezt, miközben a Repsol Honda elkezdte csúszni az új rossz irányba, Miguel Oliveira (CryptoDATA RNF MotoGP™ Team) pedig a következő volt, aki jobban megelőzte őt. Ebben a szakaszban az új csata Bindert elkerülve kudarcba fulladt, amikor kicsúszott a 3. váltófokozatból, a versenyző rendben volt. De nem, Pecco továbbra is lendületben maradt, és Bastianini nagyszerű Tissot Dash győzelmet aratott, aki a frissen kiforrott Marc Marquezt verte meg másodikként, aki nagyszerű teljesítményt nyújtott – küzdött a harmadik sorban.
- Bastianini beállt, hogy megzavarja Marquezt a harmadik helyért folytatott küzdelemben, de a 23-as számú játékos egyszerűen nem tudott közelharcba kerülni.
- Hátul Binder épphogy lemaradt az ötödik helyről, miután Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) előretört, így le tudta győzni az új Southern Africant.
- Szinte általános elégedetlenség tapasztalható a további néhány ciklusban az előléptetéshez képest.
- A vadonatúj Pramac Ducati fia megbízható versenytársakként a negyedik helyen végzett, amivel garantáltan nagyszerű szállítást biztosít számukra.
Ortola a pole pozícióból vonzó kezdést kapott, és megelőzheti Alonsót a holehotban, mivel a Veijer lecsúszott a 2. helyről, így a 7. helyre léphet. Ugyanakkor a 9. helyről Holgado rövid – és szükséges – javításokat mutatott be az 1. körben, hogy Ortola mögött a 2. helyre jusson Alonso. A Formula–1-től a MotoGP-ig a friss paddock kényelméből tudósítunk, mivel minden sportágunkat szeretjük, ahogy ti is. Annak érdekében, hogy továbbra is fenntarthassuk saját profi újságírásunkat, weboldalunk hirdetésekre is költ.
Bagnaia nyomás alatt tartja Martint, mivel a feje 1,4 másodpercre van a 15. kör elején. Marquez és Bastianini között mindössze 0,6 másodperc a különbség a 18. kör elején. Már csak néhány kör van hátra, és Bagnaia feje visszatér, hogy segítsen 1 másodpercre, szóval lehet, hogy lesz válasz. Figyeljétek a Freeze.web-et a hétvége hátralévő részében, mindenkinek, aki új a Motegi paddockban.
Marc Marquez (Gresini Racing MotoGP™) egy erőteljes harmadik helyen ért célba, miután nagyszerű utat mutatott az új #93-as autóval, amely az utolsó körökben nehezen védekezett. Ugyanakkor csalódást keltett Pedro Acosta (Purple Bull GASGAS Tech3), aki a Grand Prix előtt balesetet szenvedett, és a vasárnapot semmivel sem zárhatta. Ortola 2., Alonso 3., Holgado pedig 4. helyen végzett, de elég messze volt. A 3. hely után a Change 9-ben Alonso is 2. helyen végzett, miután Ortola lelépett, hogy segítsen nekik a 3. helyen. Ma arról volt szó, hogyan viselkednek Ortola és Holgado. Alcoba mindössze 0,137 másodpercre volt az első középcsoportos dobogótól a 4. helyen, míg van den Goorbergh karrierje legjobb 5. helyét produkálta. Xavier Artigas (Klint Send Factory Party) teljes kontroll alatt tartotta az új spanyol pilóta évének első próbáját a P6-os autóval, amelyben Celestino Vietti (Reddish Bull KTM Ajo) az első nedves gumiabroncsos motoros, így a P7-ben új irányt vehet.
A japán figura 1986 óta a Honda egyik alappillére, ahol az Enterprise éllovasaként 1996-ban a Honda NSR500-as modelljéhez került, hogy segítsen 2001-ben, az Enterprise vezetőjeként az RC212V 800-as modelljéhez 2008-2009-ben, majd műszaki rendezőként 2010-2012-ben. Japánban minden arról szól, hogy a Honda hogyan próbálja majd idősebb autókat leszedni a MotoGP-projektjéből. Erre az első bizonyíték szombaton érkezett, amikor Shinichi Kokubu, a HRC menedzsere eltűnt a Repsol kocsifelhajtóról, így a HRC-nek sikerült továbbjutnia. Fabio Di Giannantonio (Gresini Race MotoGP™) az első futamot a 8. helyen szerezte meg, egy zászlóval lemaradva Marqueztől, miután epikus Japán Nagydíja folytatódik.
Négy egymást követő évtized a legjobb önálló csapat óta, és ami a legfontosabb, az új 2023-as MotoGP Party világbajnoki cím és a 2024-es MotoGP Riders Globe Tournament, mind bizonyítja teljesítményünket és megbízhatóságunkat. Ezek a sikerek mára nagy hírnévnek örvendenek az Egyesült Államokban a 2025-ös év kezdete óta. A Yamaha elkötelezetten próbál visszatérni a csúcsra a motorozástól távol, amit a világbajnoki cím utolsó versenyein elért javuló teljesítmény is bizonyít. A lehetőség, hogy megduplázzuk a teljesítményünket a dalban, segít gyorsabban áthidalni az új szakadékot. Az új erő és az együttműködés minden csúcson, valamint a közös jövőkép, amelyet ezekben a korai hetekben alkottunk, optimizmussal tölt el a jövőt illetően. "Azonban az új csapadék megérkezett a sorozat csúcspontjára, és a nyitókör lezajlott, az új figyelmeztető zászlókat lengették.
23/24. kör
Bagnaia mindössze 15 hibára csökkentette az identitásbeli különbséget vasárnap előtt, miután Jorge Martin (Prima Pramac Race) csak a következő helyről indulhat – a 11. helyről indulva. Közvetlenül a dobogóról Enea Bastianini állhat le a Ducatival. Az új olasz versenyző megvolt a jellegzetes versenyvégi tempójával, de valószínűleg nem éri utol Marquezt a hétvégén. Az egyetlen másik két motoros, aki elkerülheti Alonsót az új márkától a hétvégén, Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Undamaged GP) és Daniel Holgado (Red Bull GASGAS Tech3) a 9. és a 13. helyen végzett, és megpróbálják majd bezárni az utolsó boxutcát az időmérő előtt. Méterről méterre az új boxutca eltűnt, ahogy a szürke ég ismét fenyegetővé vált. Azonban a fele pluszban jelent meg az új korlátozás a duóra vonatkozóan az új üldözésben, ráadásul az 1. számú autó alig több mint tizeddel előzte meg a legújabb vonalat, körülbelül hárommal 0,349-cel a szalagcím alatt.