Olaszország F1 Tuning & Grandstand Útmutató Monza Circuit Monza Versenypálya

Az új tíz kilométeres monzai verseny mára gyorsan közelíti a határt, mivel az F1-es autók minden egyes körben átlagosan 135+ mérföld/órás sebességgel haladtak – bár a jelenlegi mércével mérve ezek a közepes sebességek gyorsabbak voltak, mint az Indianapolis Speedway oválpályáján az Egyesült Államokban. 1956-ban izgalmas csatát láthattunk, amelyben a bajnoki címre esélyes Fangio, a brit Peter Collins (mindkét Ferrarival) és a francia Jean Behra küzdött a célegyenesben a Maseratival. Stirling Moss lemaradt a bajnoki címről, Fangio pedig egy törött kormánypersely miatt feladta a versenyt. Az új Ferrari csapat az olasz Luigi Mussót kérte fel az autójukra Fangio helyett.

Az első egy vakvonal, amelyet a 6. forrásban lévő 273 km/h-s (170 mph) szakaszon vezetnek be, 217 km/h-s (135 mph) szakaszon csúcsosodik ki, 3. lépcsőfokon, és kis pénzügyi résszel rendelkezik. A második egy 7. forráshoz tartozó bevezető 278 km/h-s (173 mph) szakaszon, amely az 5. forrásban lévő 203,5 km/h-s (126,4 mph) szakaszon csúcsosodik ki, 3. lépcsőfokon, és nagyon fontos, hogy az új szegélyt használják. Az egyik szélről való elmozdulás kiváló megpördülést eredményezhet a kavicsokon, és jó kijáratoknál a 888sport vélemény vezetőt egyenesen a Variante Ascari felé is gyors átszálláshoz lehet igazítani. Az új gyorsvonal, a Curva Grande, a Variante del Rettifilo után található, amely az első egyenes végén található, más néven a Rettifilo Tribune-nál, amelyet a járművekhez való alkalmazkodási algoritmus mindig teljes erőbedobással vesz be. Az 1955-ös verseny ezen szakaszában tragikusan elhunyt, néhai dupla világbajnok, Alberto Ascari után elnevezett lelátók lenyűgöző kilátást nyújtanak az F1-es autókból a gyorsaságon – szinte a pályára ragadva. Nézd meg a csodálatot, ahogy az F1-es autók teljes sebességgel száguldanak a második DRS-pálya közepén a pontos Ascari sikánban, és máris egyenesen hátrafelé fogsz haladni.

FIA kitüntetések 2024: Az ACI And you can MONZA elismerést kapott a kezdő résztvevőktől' Bar Lifestyle Cup: 888sport vélemény

A legújabb San Marino Nagydíjat 1981-ben, 2006-ban rendezték meg, majd 1994-ben vált a nemzetközi figyelem középpontjába, amikor Roland Ratzenberger és Ayrton Senna is feledésbe merült egy szívszorító versenyhétvégében. A versenynaptárban elfoglalt helye miatt Monza számos névadó esemény színhelye volt a Grand Slam formációjának korai szakaszában. Annak ellenére, hogy Monza 1979-ben lett a történelmi világbajnok, a pályaválasztás élén állt, amely a legtöbb idők döntő versenyének adott otthont egészen 2022-ig, ha ezt a versenyt végül a japán Suzuka pálya megelőzte volna. 2022-ben Monza ünnepelte centenáriumát, ezzel a harmadik objektív-központú versenypálya lett Brooklands és Indianapolis után.

A Seconda Variante, vagyis a következő sikán néven is ismert 9-es és 10-es lelátó a legújabb gyors egyenes után található a Transforms Cuatro és az 5-ös sikánba, amely sok lépésről ismert. Bár nincs DRS, ami segítene átvenni az irányítást, egy jó kiugrás a kezdő sikánból alkalmanként kerék-kerék versenyzést és a legmagasabbra emelt kerékpadkákat – és a pilóta időnkénti hibáit – eredményezhet. Van egy hatalmas monitor fordított definíciója, így mindig képben leszel a vasárnapi eseményekkel.

Utolsó kör!

Hasonlóan a profikhoz, akik a 8-as lelátót birtokolják – itt is átélheted az összes akciót, és az első lépésnél megelőzheted a pályát, néhány székkel a pályán, és elmondhatod a véleményed a 2-es kanyar kijáratáról. Bár az Olasz Nagydíj Csomagjaink mindegyikében előre meghatározott lelátójegy található, összeállítottunk egy Olasz F1-es pálya kalauzt, hogy segítsünk a választásban. Egy kisebb probléma, hogy a verseny rövidnek tűnhet, míg a 190 kilométeres célállomásod mindig egy órán belül, a te pedig húsz perc alatt lezajlik. A pálya egyik legnagyobb varázsa azonban az, hogy a helyszín semmit sem változott az 1922-es megnyitása óta, és a további módosításokat eretnekségnek fogják tekinteni.

Imola, 1980-as évek – leleplezés

A lilától a csatára készülve, az új, hangulatos és legendás monzai versenysorozat sokkal több nagydíjat rendezett, mint bármely más régió, amely az új Olasz Nagydíjat rendezte meg a világbajnokság 1950-es kezdete óta. Az új monzai versenypálya Európa utolsó jelentős városi parkjában található, összesen 688 hektáron. Hacsak nem a depóban lévő egyéni edző vonzza, a hétvégén gyalogosan is sok területet kell megtennie; az új buszjáratok új bejárataihoz való kijutási útvonala hosszú, és a verseny helyszínére gyalog kell mennie. Az időjárás általában kellemes, és június végén Monzában ragyogni fog, és sok lelátó fedett, ezért ne felejtsen el sapkát és naptejet vinni, valamint könnyű, kényelmes ruhát viselni. A dalhoz közel a monzai, biassonói és vedano al lambrói regionális csapataik különleges eseményeket szerveztek a 2024-es Olasz Nagydíj hétvégéjével egy időben a Fuori GP fesztiválon belül. Ezek az események élő előadásokat, szórakoztató kivetítőket és vacsoraautókat tartalmaztak minden nap, sőt augusztus 31-én, csütörtökön este is, hogy segítsenek a szeptember 1-jei hétvégén.

És ez az olasz F1-es pálya a kedvenced? Talán részt vettél már eseményeken Monza vagy Imola környékén? Írj egy kommentet lent.

Ez a Ferrari harmadik győzelme az évben, közvetlenül Leclerc monacói GP-győzelme és Sainz ausztrál GP-győzelme után. Az új T1-es villamosvonal Isztambul központját köti össze a város nyugati részével. A Kabataşnál kezdődik, és a Bağcılarban ér véget, amely számos történelmi helyszín, valamint Sultanahmet, Taksim, Dolmabahçe, Galata-torony, Eminönü, Laleli és a Topkapı-palota érintésével közlekedik. Az új T1-es vonal mostantól más tömegközlekedési eszközökkel is rendelkezik, beleértve az M1, M2 és M6 metróvonalakat, valamint a T3 és T4 villamosvonalakat.

Ha ma ismered Monzát, biztosan egyetlen „Monza” létezik, régebben körülbelül három szomszédos versenypálya volt a helyszínhez. Ráadásul a dal, amit most ismerek, egy 1,5 kilométeres junior pálya és egy kiváló, 2,6 kilométeres, tojás alakú, gyors, döntött kanyarokkal rendelkező pálya található a kiváló IndyCar dizájnban. Monza történetének legsúlyosabb versenybalesete 1928-ban történt, amikor egy olaszországi versenybalesetben Emilio Materassi profi versenyző és a verseny másik 28 látogatója meghalt.

Az új verseny a valaha volt leggyorsabb F1-es nagydíjat próbálta ki egészen a 2003-as Olasz Nagydíjig, és mind az első öt helyezett alig több mint hat tizeddel volt lemaradva egy másodperctől! A monzai sikánok kiküszöbölésére indított küzdelem utolsó szakaszában figyelemre méltó a légörvénylés, legalább 25-ször változtatva az előnyt nyolc versenyző között. Az 1922-ben mindössze 110 hét alatt megépített legújabb Autodromo Nazionale Monza az ország harmadik célorientált versenypályája, a brit Brooklands és az amerikai Indianapolis után a jövő.

A rajt/egyenes állás kezdetén, és közelebb a Parabolicához, a 24-es és 25-ös tribünről belátható a kiugró zóna és a DRS aktiválási zóna. Innen a boxutcából is kilátás nyílik – ez a nap leggyorsabbja, mivel az autók teljes sebességről hajtanak be, mielőtt fékeznének 80 km/h-ra. A jobb oldali tribünön láthatod a lenyűgöző régi döntött kanyart, és egyértelműen a pálya jobb oldalán vagy, ha a székedből szeretnéd nézni az új dobogós ünnepséget. Mint minden tribünnél, a rajt/egyenes állás mellett, itt is elektronikusan lehet versenyezni egész hétvégén – például a verseny utáni ünnepségeken. Az új küszöb közelében rengeteg étkezési, étkezési és mosdóhely található. Az új szervezet székhelye található, és egy másik kanyart, az új Parabolicát is kipróbálhatod az új boxutca előtt.

Fedezze fel Balatot, és fedezze fel a környéket vezetett kirándulások segítségével

Musso elnézte a sorrendet, így Collins beállt, és átadta az autóját a versenyzési esélyeivel együtt Fangiónak. Behra nagyon korán feladta, mivel kiváló mágneses állapotban volt az autójában, és átvette csapattársa, Umberto Maglioli autóját; de ő is feladta az egyik autót. Moss feltankolta az autóját, és heves vihar tört ki Musso után, és végül az új olasz feladta irányproblémák miatt, Moss pedig, akit Fangio gyorsan leszedett, átrohant a pályán, hogy megszerezze a vezetést. Csak egy csomó egyenes és gyors él volt, az F1-es autók pedig egyre modernebbek és rövidebbek lettek, a pilóták pedig a verseny során egymás szélén haladtak.